Звонок бесплатный со всех регионов России
Написать письмо (info@avtokomtg.com)

Торцевое уплотнение насоса, Торцевые уплотнения в Волгограде, Торцевые уплотнения для насосов, Уплотнение вала, Ротационные соединения

  • Изготовление и поставка комплектующих для линий розлива

  • Торцевые уплотнения

  • Ротационные соединения

  • Резинотехнические изделия

  • Пластиковые изделия

  • Изделия из металла, гибридные подшипники

  • Ремкомплекты для фитинга кег

  • Пластины и уплотнения теплообменников

  • Модульные ленты, пластинчатые цепи, конвейерные комплектующие

Полупогружные вертикальные турбинные

Насосы полупогружные вертикальные турбинные серии VTP

Модельный ряд вертикальных турбинных электронасосов состоит из 4-х серий, универсальность конструкции позволяет применять широкий ряд конструктивных решений и использовать различные материалы для выполнения требований заказчика.


Насос VTC:
Одноступенчатые или многоступенчатые центробежные электронасосы с радиальными или радиально-осевыми закрытыми рабочими колесами, рассчитанные на эксплуатацию при высоком напоре.


Технические характеристики:
- подача: до 4000 м3/ч;
- напор: до 380 м;
- температура: до 200°С.


Конструктивные особенности:
- выходной патрубок с внутренним диаметром 10" или более;
- используется для перекачивания жидкостей с высокой температурой;
- предусмотрено исполнение вала с наружной промывочной трубой, используемое при работе с абразивной средой;
- удобная система центрирования секций колонны и простая сборка трансмиссионного вала – удешевляет монтаж, упрощает обслуживания и сокращает простои;
- трансмиссионный вал из стали AISI416;
- втулочная муфта обеспечивает жесткое соединение двух валов;
- доступны различные материалов для изготовления подшипников скольжения;
- сменные втулки вала или твердосплавное покрытие обеспечивают его длительный срок службы;
- двойные кольца износа для рабочих колес и блоков диффузоров;
- доступны поверхности износа с твердосплавным покрытием для обеспечения длительного срока службы;
- кольца износа можно промывать при наличии твердых частиц в жидкости.


Насос VTM:
Одноступенчатые центробежные электронасосы с радиально-осевым полуоткрытым или закрытым рабочим колесом, рассчитанные на большую подачу, средний или высокий напор.


Технические характеристики:
- подача: до 25 000 м3/ч;
- напор: до 70 м.


Конструктивные преимущества:
- оптимальная конструкция диффузора и рабочего колеса обеспечивает максимальную эффективность;
- используется полуоткрытое или закрытые рабочие колеса, с или без колец износа;
- трансмиссионный вал из стали AISI416, для простоты обслуживания муфта трансмиссионного вала доступна во всех размерах;
- доступен вариант конструкции с защищенным промывной трубой валом;
- применяются различные материалы для подшипников скольжения, исходя из условий эксплуатации;
- закрытая кольцами уплотнительными втулочная муфта – отсутствие коррозии;
- вал выполнен с внутренним отверстием для промывки подшипника скольжения насосной части;
- универсальная конструкция для применения в системах установки патрубка напорного над перекрытием (наземной подачи) и установки патрубка напорного под перекрытием (подземной подачи).


Насос VTG:
Вертикальные турбинные электронасосы, с встроенным редуктором, с выходом вала под прямым углом к оси электронасоса. Предназначены для работы с различными механическими приводами. Используются в основном в местах, где отсутствует электричество.


Технические характеристики:
- подача: до 25 000 м3/ч;
- напор: до 70 м.


Конструктивные преимущества:
- оптимальная конструкция диффузора и рабочего колеса обеспечивает максимальную эффективность;
- используется полуоткрытое или закрытые рабочие колеса, с или без колец износа;
- трансмиссионный вал из стали AISI416, для простоты обслуживания муфта трансмиссионного вала доступна во всех размерах;
- доступен вариант конструкции с защищенным промывной трубой валом;
- применяются различные материалы для подшипников скольжения, исходя из условий эксплуатации;
- закрытая кольцами уплотнительными втулочная муфта – отсутствие коррозии;
- вал выполнен с внутренним отверстием для промывки подшипника скольжения насосной части;
- универсальная конструкция для применения в системах установки патрубка напорного над перекрытием (наземной подачи) и установки патрубка напорного под перекрытием (подземной подачи).


Особенности конструкции:
Насосная часть, состоящая из колес рабочих и диффузоров, спроектирована для обеспечения напоров и подач, необходимых для системы, с наиболее высокой эффективностью. Электронасосы серии VTP могут быть многоступенчатыми, что повышает их универсальность как при первоначальном выборе электронасоса, так и в случае, если потребуется модифицировать электронасос в целях увеличения его мощности. При эксплуатации насосная часть полностью погружена в воду, что позволяют запускать электронасос без предварительного заполнения.
Широкий выбор материалов позволяет выбрать наиболее подходящий электронасос для самых тяжелых условий эксплуатации. Все модели электронасосов VTP соответствуют требованиям безопасности, эффективности, надежности и минимальным затратам на обслуживание.


Фильтр:
- сетчатый фильтр из стали AISI316 обеспечивает защиту от попадания крупных частиц в насосную часть.


Раструб всасывающего патрубка:
- обеспечивает плавное попадание жидкости во вход рабочего колеса и сокращает вихреобразование;
- внутренняя часть раструба имеет эпоксидное покрытие, выполненное методом напыления.


Подшипник скольжения всасывающего патрубка:
- изготовлен из износостойкого материала, обеспечивает стабильность вращения вала.


Шайба защитная:
- предотвращает попадание твердых частиц в подшипник скольжения.


Насос VTA:
Одноступенчатые электронасосы с осевым рабочим колесом, рассчитанные на высокие подачи и низкий напор.


Технические характеристики:
- подача: до 20000 м3/ч;
- напор: до 12 м.


Конструктивные особенности:
- одноступенчатый электронасос с осевым рабочим колесом с самоочищающимися лопастями;
- предусмотрено исполнение вала с наружной промывочной трубой, используемое при работе с абразивной средой;
- широкий диапазон гидравлических характеристик обеспечивает наилучший подбор электронасоса для соответствующих условий эксплуатации;
- трансмиссионный вал из стали AISI416;
- втулочная муфта, состоящая из соединительной муфты, стопорных колец, колец уплотнительных, жестко соединяет два валов и защищена от коррозии;
- возможно применение подшипников из различных материалов исходя из условий эксплуатации;
- широкий выбор материалов для изготовления насосной части, стойких к коррозии и износу;
- универсальная конструкция для применения в системах установки патрубка напорного над перекрытием (наземной подачи) и установки патрубка напорного под перекрытием (подземной подачи).


Узел упорного подшипника:
- в случае, привода электронасоса от вертикального двигателя со сплошным валом, осевую нагрузку будет воспринимать упорный подшипник в верхней части электронасоса или упорный подшипник в двигателе;
- два типа подшипниковых узлов могут поставляться для большей и меньшей осевой нагрузки.


Колесо рабочее:
- гидравлически и динамически сбалансированно, что уменьшает осевую и радиальную нагрузку, и увеличивает срок службы подшипников.


Вал электронасоса:
- стандартное исполнение из стали AISI416, для повышения прочности и стойкости к коррозии могут применяться другие стали;
- вал электронасоса имеет внутреннее отверстие, предназначенное для промывки подшипников скольжения от механических частиц.


Блок диффузора:
- изготавливается методом литья из различных материалов (по требованию);
- внутренняя часть диффузора имеет эпоксидное покрытие, что повышает эффективность проточной части электронасоса и увеличивает срок ее службы;
- установочные крепления обеспечивают правильное центрирование и простоту в обслуживании.


Подшипник скольжения:
- установлен на каждой ступени для обеспечения стабильной работы трансмиссионного вала, независимо от частоты вращения вала.


Кольца износа:
- кольца износа установлены на закрытых рабочих колесах и блоках диффузора, что позволяет при ремонте восстановить первоначальные рабочие зазоры и обеспечить параметры электронасоса при минимальных затратах;
- твердосплавное покрытие на рабочей поверхности кольца обеспечивает длительный срок его службы;
- при работе электронасоса кольца износа промываются перекачиваемой жидкостью от попадания твердых частиц.


Шпонка:
- колеса рабочие на всех моделях жестко закреплены на валу шпонкой, что позволяет перекачивать жидкости с высокой температурой;
- шпоночное соединение обеспечивает легкость обслуживания и надежную фиксацию в случае изменения нагрузки или температуры перекачиваемой жидкости.


Колонна фланцевая:
- состоит из секций, выполненных из бесшовной трубы с приваренными на концах фланцами;
- на фланцах выполнены установочные замки для легкого центрирования при сборке.


Трансмиссионный вал и муфты втулочные:
Открытый трансмиссионный вал:
- трансмиссионный вал со смазкой подшипника скольжения перекачиваемой жидкостью;
- сменная втулка или твердосплавное покрытие вала доступны;
- втулочная муфта обеспечивает жесткое соединение двух валов, она состоит из соединительной муфты, стопорных двух колец, колец уплотнительных.
Закрытый трансмиссионный вал:
- трансмиссионный вал защищен промывной трубой, которая предназначена для промывки подшипника и колец износа от коррозионной/абразивной среды.


Опора подшипника и подшипник трансмиссионного вала:
- опора подшипника изготавливается из высокопрочного чугуна:
- в зависимости от условий эксплуатации подшипники, скольжения могут изготавливаться из различных материалов.


Патрубок напорный и фланец переходной двигателя:
- патрубок напорный и фланец переходной двигателя рассчитан на все режимы работы различных приводов, включая двигатели с полыми или сплошным валом, зубчатые передачи, вертикальные паровые турбины и т.д.;
- патрубок напорный выполненный в виде колена с большим радиусом, что уменьшает гидравлические потери при подаче жидкости;
- большие монтажные окна обеспечивают легкий доступ к муфте и сальниковому уплотнителю;
- по требованию заказчика возможно выполнение различных исполнений патрубка напорного для подземной и наземной подачи.


Подшипник упорный:
- узел упорного подшипника состоит из радиально-упорного подшипника, работающего в масляной камере;
- предусмотрена установка системы водяного охлаждения масла, что обеспечивает длительную эксплуатацию подшипника.


Уплотнение сальниковое:
- если допускается течь сальниковой смазки, и давление на выходе не превышает 21 бар, тогда используется сальник;
- для защиты вала от износа, в месте установки сальникового уплотнения, доступна дополнительная втулка.


Муфта электронасоса:
- упругая муфта жестко закрепляется на выходном конце трансмиссионного вала;
- используются различные типоразмеры муфт в зависимости от мощности привода;
- регулировка зазора между колесом рабочим и диффузором выполняется с помощью гайки установленной на конце вала.


Наверх